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针对上述数据变化的原因、资产质量压力增大的原因等问题，记者联系了枣庄银行方面，但其表示暂时不接受采访。不过，记者注意到，在枣庄银行不良率上升的同时，该行在2018年已经对不良资产进行了核销。枣庄银行方面披露道，2018年，枣庄银行累计使用贷款损失准备金核销不良贷款8.2亿元，其中使用2018年提取贷款损失准备金3.78亿元，使用以前年提取贷款损失准备金4.42亿元，导致2018年末枣庄银行贷款损失准备金下降至2.1亿元，拨备覆盖率下降为55.77%。

与此同时，证监会近日就修改上市公司重大资产重组管理办法，向社会公开征求意见，修改的主要内容包括：一是拟取消重组上市认定标准中的“净利润”指标；二是拟将“累计首次原则”的计算期间进一步缩短到36个月，引导收购人及其关联人控制公司后，加快注入优质资产。

中联重科：前三季净利润34.8亿元 同比增167%中联重科（000157）10月30日晚间发布三季报，公司今年前三季度实现营业收入为317.55亿元，同比增长50.96%；净利润34.8亿元，同比增长167.08%；基本每股收益0.44元。公司主要产品竞争力持续增强，销售规模增长。

我给大家举一个简单的例子，比如插座，原来要监测插座坏没坏是很难的事情，如果在里面放一个芯片就可以实时监测它到底是好还是不好，同时可以监测电力，如果没有电力设备用的时候就自动断电了，光这一项插座每年能省10度电左右，这是不得了的事情。从一个家里的影响不大，但是从一个城市，一个国家的角度来讲影响就非常大了。从实际应用来看，宁波一家企业，公牛插座大家可能都在用，原来是做墙面的插座，做完这个技术改造以后，5年时间从不到1亿的产值，去年到了60亿的产值，成本没增加多少，但是附加值增加了很多。用信息技术为传统产业赋能是很多的。再举一个例子，首钢，原来做钢板的质量检测，首钢大概有3000人，用了百度的图像识别以后，通过机器学习和数据学习以后，现在的检测质量达到99.9%，检测人员降到不到300人，未来人员还会下降，因为这个系统才应用不到2年时间，还会不断学习，对1万多种有产品缺陷的产品进行检测。

在今年的北京车展上，比亚迪已推出了DiLink智能网联系统，此次王传福宣布将对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全球范围内，这是汽车的传感系统和执行系统首次大规模开放，而比亚迪也将成为全球第一家开放汽车硬件体系的车企。分析人士认为，作为汽车3.0时代真正开源的车载智能开发平台，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维。实际上，比亚迪全球者开发大会上作为汽车行业中的首个开发者大会，在王传福看来，这将是一次被载入汽车发展史的大会。此次大会旨在联合各行业合作伙伴，共同构建汽车智慧生态——D++生态，在汽车的上百个数据接口开放后，加速汽车从代步工具向移动互联终端的转变。

总需求承压下，PPI通缩或延续，加大实际利率抬升的压力，降成本的迫切性上升。伴随融资收紧和棚改缩量对地产拖累等影响逐步显现，及全球景气的加速回落，未来一段时间PPI或继续处于负增长区间，进而加大实融融资成本抬升的压力。未来央行或通过降低金融机构负债端成本，引导LPR和融资成本的进一步下降。