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我跟外面谈，外面一问“你怎么这么伟大？”，我说“我不是松鼠，怎么会尾巴大呢？”他说“你说自己不伟大，你是假谦虚吧？”。因此我没法面对媒体，说自己好，不信；说自己不好，他们说你是假谦虚。这个历史阶段，公共关系部逼着我要出来讲话，他们说“因为你讲话，收视率高，所以你要讲，他们讲没有你收视率高。我发现，CEO天天在外面张牙舞爪，怎么在外面喝咖啡没有人拍照呢？我这个人从来不啃声，也不与外面打交道，上街去喝杯咖啡，我觉得太不自由了，旁边一定很多人拍照，然后贴到网上去，说“你怎么就那么艰苦朴素，怎么就喝杯咖啡呀”？喝杯咖啡，怎么就说艰苦朴素呢？我吃个饭，也说我艰苦朴素，我不想吃肉，因为肉吃多了，想多吃蔬菜，也会被人发挥说我多么伟大。

（90年代中国楼市泡沫破灭）1993年，国家出手调控楼市，广西北海和海南岛首当其冲，许多房地产项目成了烂尾楼，那些高位站岗的人直到十多年后才慢慢解套，而那些买了烂尾楼的资金，绝大多数早已灰飞烟灭，尸骨无存。当时的广东楼市也是一样。那一年，满怀壮志的杨国强遭遇了重创，碧桂园的4000套别墅洋房最终只卖出去3套，销售业绩惨不忍睹，杨国强焦虑的夜夜失眠。就在这样的危难关头，上天给他派来了一位贵人，这位贵人稍加指点，终于成功挽救了即将成为烂尾楼的碧桂园。

上述科创板公司限售股解禁情况相继公布完毕，经21世纪经济报道记者统计，解禁规模合计1.24亿股，以1月15日收盘价计算，对应解禁市值约36.46亿元，将于1月22日上市流通。科创板首轮解禁备受市场关注。解禁往往对应着减持，本轮解禁机构减持意愿有多大？收益如何？对科创板会造成多大的影响？本报记者将就相关数据展开分析。

然而，就在这种巅峰时刻，信威集团并未像华为一样坚守在通讯行业这块阵地，他的战略似乎开始转向。首先让人惊叹的是要在尼加拉瓜开运河，接着是放卫星，最后是要解决中国航空发动机问题。但在这些宏伟蓝图还未实现的时候，信威集团原来的主业即出现了问题，自2016年度信威集团的主营收入就因“买方信贷”模式的放款因素，公司业绩开始下滑。根据公司2017年年报披露，信威集团向乌干达、北爱尔兰等海外项目运营商累计发出商品的合同价为34.56亿元（相关商品已运达并验收），但由于买方信贷贷款尚未放款，信威集团尚未回款，造成2017年度大幅亏损17.5亿元。而2018年这种亏损幅度还在加大，据年报显示，由于应收账款坏账问题，2018年全年亏损达28.98亿元。

有的甚至连货运平台货拉拉都用上了，有面包车坐总比没车坐要好。正是如此，聚合出行也成为流量平台切入出行行业有效途径之一。高德地图、美团打车均已上线同时呼叫。图丨左为高德地图聚合呼叫，右图为美团打车同时呼叫（来源于网络）请输入图说对于像滴滴这样的出行平台，有效司机数量决定木桶的最短板高度，供给侧的问题远比需求端要复杂得多，司机俨然已经成为了稀缺资源。

要知道，在辽宁舰接受长达半年以上的改造的时候，舰岛就出现了翻天覆地的变化，除了舰岛面积有明显缩小，给飞行甲板让出更大的空间之外，还在舰岛加涂了舷号“16”，这是美国航母涂舷号的方式，以往辽宁舰舷号只出现在舰艏两侧与飞行甲板上，如今舰岛涂舷号，就是为双航母做准备，提升舰载机对航母的分辨能力，而002号也将完成这一步了。