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3月21日上午，波音中国方面回复《中国经营报》记者称，舟山项目没有任何变化。而舟山波音737MAX完工及交付中心方面办公室工作人员，则拒绝了记者的采访要求。竣工在即 已迎来两架波音737MAX“2018年底预计将完成第一架波音大飞机的喷漆装修工作，2019年开始将以每年100架左右的速度投产，预计该项目每年将带来税收千万余元。”舟山群岛新区新城管委会官网称。

但进入12月，市场对于上市门槛的预测，也有了新变化。东北证券最新发布了一份标题为《科创板初稿的标准可能更高》的研报。研报参考了媒体援引接近科创板制度设计人士的报道。据称，登陆科创板指标初稿出炉，业绩是硬指标之一。在业绩门槛方面，科创板要求符合下面三个条件之一：

今年3月，FF与九城联合发布合作协议，各占50%股份成立合资公司，将专注于在中国市场研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车。协议显示，九城将向合资公司注资最高达6亿美元，FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。

一些学者为此提出强化问责的解决办法，或者为独董制定严格的前置条件，如独董聘任和批准过程透明化、一人只能担任一家公司的独董、其所有公开言行避免“利益冲突”、就任前公布个人财产等。但强化问责要以履职为前提，履职不到位，何来问责？其他条件在当前社会环境下，也难有实现的可能。在公司治理结构处于二元制下，控制权与监督权被有效分开，监事会能对董事会进行监督与制约，设立独立董事已无必要。依我之见，独董制度不要也罢。

美国《军队时报》进行的一项调查表明，2013年到2017年间，涉及有人驾驶军用飞机的事故上升了近40%，133人在事故中遇难。最近发生的一起事故中，在肯塔基州坎贝尔堡，一架AH-64E“阿帕奇卫士”攻击直升机坠毁，2名飞行员丧生。报道指出，美军将事故分为A、B、C三级。“C”级事故涉及5万到50万美元的损失，相关军事人员轻伤。“B”级事故涉及50万到200万美元的损失，造成一人永久或部分残疾，或致3人轻伤。“A”级事故涉及200万美元以上的损失、军机损毁和一人永久残疾或死亡。《军队时报》的数据库囊括了从2010年美国陆军一架直升机在波多黎各坠毁，到2017年一架C-17A“环球霸王”运输机上一个起落架被压坏的所有事故。其中，波多黎各的那次坠机事故造成6名美陆军士兵丧生及一架UH-72“拉科塔”直升机损毁。

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